收到電單車啦 ... Honda 本田 CB190R

農曆年假後考路試，天光道，第一次入 敬德街打8字，有神的保守，考試車 Suzuki GN-125 是一輛很新的車，不論油門、離合器，煞車都非常好，打斜路8字時電單車表現穩定，所以路試合格。

考試後，開始物色電單車 ... 因資金有限 ... 只預備了 港幣3 至 4萬元，包括 保險、牌費、車價、預期會加裝的尾箱等 ... ... 最終車價一項便要定於大約 3萬元。

於網上不斷搜尋 和 到實體店試坐 (電單車一般是沒有試車安排，除非 代理 安排的試車日)，得出以下大既的經驗:

• 150 C.C. - 約 HK$ 20000
• 200 C.C. - 約 HK$ 30000
• 300 C.C. - 約 HK$ 50000

巡航車款坐高較低，對矮小的我於停車時會較舒服，但因 腳制較 街車 (學車) 前，所以放棄了選擇巡航款。

跑車款 (Fairing) 因外觀太招搖，加上坐姿要向前傾，對市區駕駛不利。

因此，最終鎖定了 Honda 的 CB190R ... ... 試坐後，雖然坐高較高，雙腳只可腳尖觸地，於停車時單邊落腳要特別坐過少少才可平放腳面貼地，但因整體來說都可以，加上如日後加裝尾箱，應該可以把避震壓縮一點，降低少少坐高 ... 或靠自己增肥。

Honda CB190R 於中國國內生產，屬於 五羊-本田摩托(廣洲)生產，另一型號 CBF190R，屬新大州本田摩托 生產。兩型號基本規格一樣，只是 外觀的顏色 / 花式 不同。

到現時為止，駕駛感覺如下:

• 馬力 ... 190 C.C. (184 C.C. 是真實數字) 比 學車 當然較好，但又不是很大分別
• 坐高，比學車高，停燈位時較吃力
• 煞車，前後碟煞，對P牌不可以過 70km/hr 的市區駕駛，絕對應付有餘
• 離合器，適應中 ... 每次取車出車開車時都試過死火 ... 但上路後，暫時都順暢 ... 好明顯是自己對車的性能未適應和心情緊張所致。
• 車身較學車重了不少，準備出車 或 泊車時很吃力，特別是暫時泊在街上，還要是斜路 ... 真係未開車都已弄得手軟腳軟 ... ... 可能這就是導致出車時控制離合器失準的原因也未定。

小弟一向對電單車無乜興趣，只因香港養 46 (私家車) 成本太高 ... 即所謂的 買車容易養車難。46 每個月的停車場費，市區一般都要 HK$3000，新界便宜一些，約HK$2000，如把油費、保費、牌費等計算在內，每個月 46 的最低消費大約是 HK$5000 (只是假日用車) ... 相對於 26 (電單車)，每月停車場約 HK$500，甚至不少人只泊於街上，26 的每月最低消費真是可以低至數百元 (每天用車)。

暫時還在適應 新車 和 適應成為 有車階級 ... ... 壓力是有點大 ... 因以往外出基本上都不用煩惱出行路線，但現在如要駕車外出，便要預計一下路線 ... 因看得見不等於可以走直線 ... 駕車跟走路的最大分別便在於此。

小弟駕車 安全至上，希望日後有機會繼續分享此車 CB190R 和 自己作為 電單車司機 的所見所聞和感受。