電單車頭盔選購

電單車 頭盔 基本上 分3款

• 全罩型 (full face)
• 可揭式 全罩型
• 開面型

保護性最強的是 全罩型，因它把整個頭部包在 頭盔內，加上沒有開合的活動扣位，所以穩固性最高。但缺點是 透氣度低，縱使設有通風孔，但於塞車時，沒有氣流，全罩型頭盔內的熱力便會停留在頭盔內，影響舒適性。

可揭式 全罩型 是 全罩型 和 開面型 之間的 設計，於市區慢車時，可以打開前半部頭盔，一來可以幫助散熱，二來可以增加視野。但缺點是頭盔帶有活動扣，增加了頭盔重量，同時亦相對降低了撞擊時的穩固性。

開面型，通常是市區駕使者的選擇，通風佳，視野好，所以亦是 學習駕使者的首選頭盔。但因 開面型頭盔 對 下顎 的保護不足，如失去平衡跌車時，下顎便有機會受到嚴重受傷。

選購頭盔時，顏色和花式並不是主要考慮，反而尺碼更加重要，必要跟據廠方的量度方式找出合適的尺碼。基本量度方或是 量度 眼眉對上約 1吋 的 頭部圓周，再對應廠方的尺碼表找出合適的頭盔。

不同廠 (來自不同國家)，對應的 頭型 可能有小許分別，因不同國藉的人的頭部型狀都有小許分別，所以選購時可以試試不同品牌的產品，以找出最合適的頭盔。

選小不選大，頭盔必順穩固於頭部，所以如你的尺碼於兩者之間，便要選較小的一個，反正只要戴一段時間，內裡的泡棉便會受壓縮，頭盔便會更加貼頭部，不適感亦會減少。

認證，選購頭盔時要確定頭盔的測試認證符合 國家 / 地區 的法例要求。而購買時最好去代理商購買，因認證只是標貼一張，市場上滿是 假貨，很難分別真假。

最後，頭盔是有使用期限，可參照廠方的指引，或每3年更換一個頭盔。此外，如頭盔曾經被撞擊，不小心掉落地上，都應該棄掉。因為 日曬雨淋 和 撞擊 都會破壞 頭盔的纖維保護外殼，頭盔的保護性會被破壞。

26 (電單車) 泊車

香港只有少數停車場提供 電單車 泊位，當中主要是 月租，時租電單車位是少之又少 ... ...

所以大部份 電單車 都只可以泊在街上，分別在於 合法 或 違法。

合法:
排骨位 ... 即 政府 劃定的 免費 電單車 泊位，可參考:
運輸署 - 電單車 泊位

雖然合法，但泊在骨位亦有要注意的地方:

• 要"接受"被搬車，因泊位不足，大家都會盡用每一吋泊位
• 不要鎖車，特別是新興的碟鎖，因會被搬車，如對方不為意，便會弄壞你的電單車

所以泊骨位雖然不會收罰單 ... 但電單車因被搬車而導致的的維修費卻是未知數。

違法:
馬路邊、行人路、排骨位旁、後街、天橋底 ... ...
雖然是違泊 ... 但可能大家都明白 電單車 的 合法泊車位 不足，加上電單車較細小，所以 大家 都 "接受" 了電單車違泊 ... 但各位要緊記 ... 違泊便是違泊 ... 警務人員 / 交通督導員 都有權向你的電單車發出違泊罰款通知書。

泊街 ... 都有泊街的規則:

• 不要阻人 ... 特別是 行人路、車輛出入口
• 不要阻 政府設施，特別是 消防街喉，阻礙救火 ... ... 否則，你的車會即時被搬走，再收罰單，如因你的電單車阻延救火救人 ... 更有可能被告上法庭。
• 不要用有 響號的防盜，因如在晚上發出響號，住宅區的居民，特別是無車階級，必定投訴違泊情況，後果如何 ... ... 累人累物 ... 你的車將會成為 眾人目標 ... ... 放火燒車新聞出現都可能是這導致。
• 落車罩，減少 日曬雨淋 對車的傷害，建議用 銀色反光防水罩 ... 用黑色的會吸太陽熱，把電單車罩起會對電單車產生更大傷害。
• 不定時改變泊位，主要是讓 "有心人" 知道你的車是有人看管，隨時有人來取車，減少被偷機會。

Full Face 頭盔 Vs 開面式頭盔

Full Face 頭盔 又叫 大頭佛，是較安全的頭盔，因連下顎都有保護，但亦同時會阻擋了一些視線，特別是看錶板時。

因此，學車時，大部份人都建議使用開面式頭盔，視野較闊，通風亦較良好。

如要方便，其實可選二合一，可以打開前半部的 Full Face 頭盔，穿戴方便；慢車時又可以打開通風，快車時合上增加保護和降低風阻。二合一頭盔最大的缺點不是價錢 ... 反而是重量，因多了一對穩固，可抵受撞擊的活動開合鉸位。

價錢 ... 不少人都說 ... 個頭值幾錢，頭盔便買多貴 ... ... 但只可說對了一半 ... 因不少高價的頭盔都是貴在外觀的花色、舒適的設計，而不是安全方面，所以購買頭盔時，如要最大的保障，可參考:

• 品牌 - 有無電單車賽車手選用該品牌的產品，有當然較好，因大廠很多時會把最頂尖的技術下放至低階產品，那麼我們便可用較低價錢買到只是2、3年前的科技 ... 對於市區駕駛者其實已很好
• 純色 - 無花色的頭盔生產成本便宜，用同一金錢，買純色的頭盔可能可以買高一個級別的產品
• 純白色 / 營光色 - 晚間駕駛時較易被其他道路使用者看見

不同品牌的頭盔可能對不同頭型的人帶來不同舒適度，所以要跟據廠方建議選擇尺碼，如真的感到不舒適，便要考慮選用其他品牌。

另外，製造 頭盔 的物料是會老化的，所以縱使頭盔沒有受到任何撞擊，大約3年 或 廠方定的日子便要把頭盔棄置，否則頭盔便失去了保護自己的意義。

收到電單車啦 ... Honda 本田 CB190R

農曆年假後考路試，天光道，第一次入 敬德街打8字，有神的保守，考試車 Suzuki GN-125 是一輛很新的車，不論油門、離合器，煞車都非常好，打斜路8字時電單車表現穩定，所以路試合格。

考試後，開始物色電單車 ... 因資金有限 ... 只預備了 港幣3 至 4萬元，包括 保險、牌費、車價、預期會加裝的尾箱等 ... ... 最終車價一項便要定於大約 3萬元。

於網上不斷搜尋 和 到實體店試坐 (電單車一般是沒有試車安排，除非 代理 安排的試車日)，得出以下大既的經驗:

• 150 C.C. - 約 HK$ 20000
• 200 C.C. - 約 HK$ 30000
• 300 C.C. - 約 HK$ 50000

巡航車款坐高較低，對矮小的我於停車時會較舒服，但因 腳制較 街車 (學車) 前，所以放棄了選擇巡航款。

跑車款 (Fairing) 因外觀太招搖，加上坐姿要向前傾，對市區駕駛不利。

因此，最終鎖定了 Honda 的 CB190R ... ... 試坐後，雖然坐高較高，雙腳只可腳尖觸地，於停車時單邊落腳要特別坐過少少才可平放腳面貼地，但因整體來說都可以，加上如日後加裝尾箱，應該可以把避震壓縮一點，降低少少坐高 ... 或靠自己增肥。

Honda CB190R 於中國國內生產，屬於 五羊-本田摩托(廣洲)生產，另一型號 CBF190R，屬新大州本田摩托 生產。兩型號基本規格一樣，只是 外觀的顏色 / 花式 不同。

到現時為止，駕駛感覺如下:

• 馬力 ... 190 C.C. (184 C.C. 是真實數字) 比 學車 當然較好，但又不是很大分別
• 坐高，比學車高，停燈位時較吃力
• 煞車，前後碟煞，對P牌不可以過 70km/hr 的市區駕駛，絕對應付有餘
• 離合器，適應中 ... 每次取車出車開車時都試過死火 ... 但上路後，暫時都順暢 ... 好明顯是自己對車的性能未適應和心情緊張所致。
• 車身較學車重了不少，準備出車 或 泊車時很吃力，特別是暫時泊在街上，還要是斜路 ... 真係未開車都已弄得手軟腳軟 ... ... 可能這就是導致出車時控制離合器失準的原因也未定。

小弟一向對電單車無乜興趣，只因香港養 46 (私家車) 成本太高 ... 即所謂的 買車容易養車難。46 每個月的停車場費，市區一般都要 HK$3000，新界便宜一些，約HK$2000，如把油費、保費、牌費等計算在內，每個月 46 的最低消費大約是 HK$5000 (只是假日用車) ... 相對於 26 (電單車)，每月停車場約 HK$500，甚至不少人只泊於街上，26 的每月最低消費真是可以低至數百元 (每天用車)。

暫時還在適應 新車 和 適應成為 有車階級 ... ... 壓力是有點大 ... 因以往外出基本上都不用煩惱出行路線，但現在如要駕車外出，便要預計一下路線 ... 因看得見不等於可以走直線 ... 駕車跟走路的最大分別便在於此。

小弟駕車 安全至上，希望日後有機會繼續分享此車 CB190R 和 自己作為 電單車司機 的所見所聞和感受。

學牌買車

不少學電單車的人都心急買車，因只要 強制試合格，便可以掛 "學" 牌，用自己車練習。

用自己車一來方便，二來可以省回租車費，但學牌的保費勁貴，加上斜8練習容易跌車，其實都要計算清楚成本才好。

另外，用自己車考路試要特別安排，駕駛學校未必會配合。

其實考試合格，取得 P牌 後才買車較簡單，而且考試壓力亦可較低，不怕考不到架車變廢物。

學電單車 / 考電單車 分享

學電單車 / 考電單車 分享 – 小弟 考 棍波，畢業於 觀塘駕駛學院。

小弟身高約 165cm，學院提供的電單車是 Suzuki GN-125，座高 735 mm，小弟雙腳尖可以觸地。駕駛電單車，只要可以於停車時，左腳平放穩固支撐電單車便可。所以高大的有優勢，但矮小的只要腿部強壯，還是可以安全地駕駛電單車。

自動波 / 棍波?

可以先試 棍波，上堂後如確定未能安心駕駛 棍波才考慮加錢轉 學 和 考 自動波。自動波的優點是不用轉波，不會死火，但缺點是大腿中沒有油箱，對身體平衡的姿勢有少許分別，打斜8字時技巧上有別，可惜小弟沒有駕駛自動波的經驗，未能分享。

筆試

如閣下沒有任何車牌 (駕駛執照)，便要先考 筆試，駕駛學校 會代申請安排

強制試

暫時應該只得 香港駕駛學院2間、鴨脷洲駕駛學校 和 觀塘駕駛學院 有室內場 供考試 (有錯請其他師兄補充) ... 所以如果不是報讀頭3間駕駛學校，而是報讀其他坊間的駕駛學校，都會賣你去 觀駕 上堂 和 考 強制試。

強制試 是 考基本功，即 開車、慢車、轉彎、正常停車 和 緊急停車，重點是全時間都不可以 失平衡，特別是 右腳 觸地。

強制試小貼士:

練車時，不妨試多幾架車，目的是要自己 揸甚麼車都可以。(聽聞 香港駕駛學院不可以換車)

學車 架架 都好殘舊 ... ... 但以學習來說 ... 殘都可以成功駕駛 ... 靘車便無難度。

多些練 開車 ... 慢行 ... 停車 ... 因最易失敗的是 停車時跌右腳

還有多些 幻想 整個過程 ... 不要忘記 ... 先熄匙 才可落右腳 再 落車 ... 我考試時都見有師兄 衰最尾 ... 未熄匙 便落了車 ...

  

路試

報讀任何一間學校都得 ... 甚至自學都得，當然不建議。學員為了自身安全，最少都應該跟一間學校出最少一次路面先再自學自練。但報讀不同學校，考試路線都不同，這點可能對不同人有不同意見，有些人想易些 ... 總之 合格 便可以。 有些人想難些 ... 因為考試合格才有意思 ... 真正有能力自行於路面駕駛 ... 所以報讀前都要想清楚。但無論如何，考試合格都只是第一步，因馬路狀況非固定，加上 電單車 考試不會於 天雨路滑 的道路上進行，簡言之，考試合格並不代表你有能力處理所有路面狀況，所以考試合格後都要保持學習心態，不要誤以為自己是 車神。

另外，聽聞不同學校排期需時都有不同 ... 原因不清楚，... 但聽聞 觀駕 (政府指定駕駛學校 4間之一) 排期最快。當然自己上網申請排期都可以，但 ... ... 等到死 ... 要省錢定省時間 ... 自己決定。

路試小貼士:

主要練 斜8字 ... 因這個 失敗 ... 出街 識飛都無用

考試路線練習，最少要安排一次練習時間 於 考試時段，這個可以了解 交通 狀況，哪裡多人過馬路、死車、…

因每條路線不同，多問導師相關心得 ... ... 哪些路段要特別小心。

最後便看你彩數 ... 因馬路的環境 分分秒秒在變，根本無得百份百練習 ... ... 最終要靠 各師兄姐 經常講的路面經驗。

如前車是 學車，要特別留意，要待前車開行一段路，大約已開行一個車位，你才開車跟，因學車很多時開車死火，跟著開車便要急停，自己好易失平衡。

遇到違例過馬路的行人，要減慢車速，但不要停下來讓他過，如他不理會你繼續過馬路，你只好再慢些，還要跟他保持距離，但最終考官如何判斷你有無錯 … … 睇彩數。因為你停車讓違例過馬路的行人，考官可以判你判斷錯誤，於不適當時停車，還要停在路中心。如你不讓，再加上那人不斷走近你的車，可以判你跟物件太近 … … 所以遇此情況，好難有清楚的界線。但有一點可以盡量做的是:

1. 以你能力盡量慢車

2. 加轉頭望左右，好讓考官清楚知道你知道有行人正在違例過馬路，還要走近你，而你亦盡力於安全情況下避開。

路試車通常比較新 ... 特別是考試當天的 考試車。因 考官 都會 目視檢查電單車 和 學校都明白於真正路面駕駛，如電單車太殘舊，會對學生構成危險，如因機件問題導致意外，學校便要負大責任。

小弟路試練車時，一次都未試過轉波 失敗，但學員練習斜8字多，弄致尾 brake (煞車) 損耗大，架架車的 尾 brake 都有等於無。

其實考車 最難是考試壓力 和 到時才知考試車的性能... 特別 是 離合器 ... ... 所以平時要多玩不同的車 ... 練到 一上車 ... 玩幾吓 離合器  就可以 適應。練8字時除了不斷打 ... 亦不忘 練 開車 ... 因斜路開車要俾大油 ... 和用 後 brake ... 跟平路不同 ... 後brake 和 離合器 放的時間不配合，不是 鎖死架車死火，就是電單車流後 ...

所以除非 用自己車考 ... 否則 用 學校車，每次揸不同車最好 ... 否則揸慣自己車 ... 考試時揸學校的 舊車 ... ... 除時 門口都出吾到。