P後 第一次跌車

今早入了 龍蝦灣 ... 回程時，行了一段，打算影張相才離開 ... 所以 決定 U-Turn 回去一個較開揚的位置 ... 但這是一個錯誤決定 ... ... 路太窄，又是大斜路 ... 自己又腳短，所以 ... 跌車。

右邊崖 ... 攞吾盡 ... 開車又未夠速度就轉左 ... 一直都預了用左腳 撐住 ... 但 路太斜 ... 右高左低 ... 腳吾夠長撐左邊 ... 所以 ... 下次 這情況 ... 一定要落車 推車 U-turn ... 停車落側架 架車都斜到有D驚。

離合器拉桿 和 手把塞 ... 花了

一次遊 60Km

早幾天，第一次連續遊了 60公里 ... ... 原來都幾辛苦 ... 特別是頸部 ... 終於對個頭盔有點感覺 ... ... CB 190R 始終都不及 真正的街車坐姿舒服。

今次是晚間出車 ... 都是去熟識的地方，但選擇行新的路線 ... ... 所以 ... 走錯路，雖然有GPS導航，但因自己心急，早了一個路口轉灣，所以走錯路，入了橫街窄巷，終於見識到香港的道路 ... ... 真係 入錯難返 ... 入錯線就很難走回頭，被迫轉去另一個方向的區域，而且要跑一段路才可轉回自己想去的方向。加上晚間視線不佳，自己又有 散光問題，方向路牌較難看清，短短一段不熟悉的市區路，原來都不易走。

駕駛不難 ... 最難是認路，今次的夜跑高估了自己的能力，下一次真的要先記熟路線，不可以太依賴GPS的語音導航，因好多時 的 "500米後轉左" ... 這幾百米路代表哪一個街口，在市區真的不易掌握。

到現時為止，我的 CB 190R 都還沒有跑過 1000Km ... ... 一來早前的幾個月都不斷打風或落雨，遊車的P仔真的不想冒險遊車，但到現時為止 ... CB 190R 都算表現穩定，加上尾避震可能已使用了一段時間，開始軟下來，坐高自然下降一些，我停車落腳時都感到較輕鬆。以現在的經驗，如是跑市區多，經常要停車，坐高真的要選擇配合自己腳長，停車時可以輕鬆單腳平放真的會舒服很多，萬一路面不平，落腳位不佳亦不至於出現倒車的危險。

玩電單車，身材高的人真的有先天優勢 ... ...

2017-8-12 老鼠在途上 ... 大坳門路

2017-8-12 老鼠在途上 ... 大坳門路

當時老鼠好似食緊野 ...

前CAM ... 留意最後 2秒

後CAM ... 留意最後 10秒

2017-7-15 觀塘繞道 ... 馬路炸彈

觀塘繞道 慢線 ... 滿地玻璃碎 加 一根木條 ... ... 收油 ... 避不過 ... 車行 70Km/Hr，右邊有車。頭轆 撞上木條，情況跟撞上凹凸不平的路面差不多 ... 車體有少少偏移 ... 但因沒有大動作閃避 ... 車體保持直立 ... 總算安全過度 ... 回到車場 檢查 ... 感恩 車軚 無破損。

前CAM

後CAM

2017-7-1 路面炸彈 ... 反光牌

7月1日 路面炸彈 ... 反光牌


短片中的 第51秒 定鏡可以看到路面有一塊 A4 尺寸的 "一百米" 反光牌，那塊白色 反光牌 還要落在 白色字體上 ... 所以我看見時已不能閃避 ... 因在馬路上做出突然的大動作 閃避，比保持車體垂直和直線行車進入 較滑 的路面更加危險。

前CAM

後CAM

SGH D720 前後鏡 摩托車 行車紀錄儀 (車 Cam) - 日間 ... 入隧道

SGH D720 前後鏡 摩托車 行車紀錄儀 (車 Cam) - 日間 ... 入隧道

光暗路段 SGH D720 的反應

SGH D720 前後鏡 摩托車 行車紀錄儀 (車 Cam) - 日間 ... 雨天

SGH D720 前後鏡 摩托車 行車紀錄儀 (車 Cam) - 日間 ... 雨天

前CAM

後CAM

今早剛換了新車軚便下雨 ... BS Battlax S20 EVO ... 還要是真正的第一次下雨駕車， 但感恩平安回家。

SGH D720 前後鏡 摩托車 行車紀錄儀 (車 Cam) - 夜間

SGH D720 前後鏡 摩托車 行車紀錄儀 (車 Cam) - 夜間

前CAM

後CAM

SGH D720 對於要求能夠行車時錄影其他車的車牌的師兄姊，必定不會考慮，但對於小弟只希望發生不愉快事件時，可以有多一些記錄，證明 錯不在自己，相信 SGH D720 可以交足功課。

SGH D720 前後鏡 摩托車 行車紀錄儀 (車 Cam) - 日間

SGH D720 前後鏡 摩托車 行車紀錄儀 (車 Cam) - 日間

前 CAM

後CAM

SGH D720 前後鏡 摩托車 行車紀錄儀 (車 Cam)

早前 淘了 一個 車cam ... 很快便壞了 ... 雖然買家有提供維修，但要把 電子產品寄回國內，原來超級麻煩。速運 ... 好多本地的速運都不收寄國內的包裹，就算收，又要 提供發票、報關、打稅 ... ... 香港郵政不接受內有鋰電充電池的物品郵寄 ... ... 簡單講，要維修，最好把壞了的產品帶去深圳寄 ... ... 超級麻煩。

不單止因為維修麻煩，亦擔心維修後的產品可靠性，所以決定花錢於香港買另一套 車 cam，雖然市面有 1080P 的 車cam，但考慮了車cam對自己的作用是證明自己無錯為主，所以只選擇了 720P 的 車 cam。

今次買的車 Cam 有代理提供1年保養 ... SGH D720 HK$1180，主機尺寸比淘的大，但最終安裝時比淘的更合身 ... ...

小弟沒有用車 cam 提供的夾作固定，因用魔術貼帶更方便把主機取出，可以更方便取出 Micro SD card。主機再用 膠泥墊底，一來可以更好固定主機，亦可作小吸震之用。

遲些會上載 實拍影片供大家參考。

Honda 本田 CB190R 原廠尾架安裝

於淘寶買入了 五羊-本田摩托(廣洲) 原廠 尾貨架 ... ... 但第一次安裝時發現，安裝貨架後，坐墊不能正常上鎖。

如要安裝尾貨架後正常鎖上坐墊，便要於紅框的位置加工

主要是把紅框位置切掉一些

成功安裝 尾箱

觀塘繞道

今天終於 走了 觀塘繞道 ... 由 太子道東 彩虹 對出 上橋 進入 觀塘繞道。一到觀塘繞道，風大 加上 重型車輛在我身邊經過的 風壓，駕車時要特別留神。因P牌關係，最高速都只是 70Km / hr，但感覺已很刺激 ... ... 始終是正常路面，甚麼事情也有可能發生，所以感到刺激。

今早走了約 30公里，是暫時最長途的一次，途中有停下來查看地圖，導航亦很稱職，替下次遠行增加了信心。

應該是出車前忘了抹鏡頭關係，映像不清晰，請見諒 ...

 太子道東 彩虹 對出 上橋 進入 觀塘繞道

匯合處

最高車速 ... 80 Km/ Hr，但因P牌關係，小弟只可以 最快 70Km/ Hr 行駛

26 (摩托車) 服飾注意

小弟的失敗分享 ... 穿綁繩鞋 ... 要小心繩圈鈎到物件 ... 星期日 小弟 便是 停車時失平衡落了 右腳 ... 再上腳時 鞋繩圈圈 鈎到 腳踏下的 傾側上限磨粒 ... 雖無危險 ... 但花了約十秒才 "脫身" ... ... 幸好尾隨 的士 無出聲 ... 感恩 ... 安全再開車 ... 但都即找 安全停車位 ... 落車 再處理好 鞋帶 才再開車。

所以 26司機 對衣著都要注意，免生意外。

頭盔藍芽 - 維邁通 V3 (路試)

今晚雖然有雨，但到在家附近試導航。

可惜 ... 失敗 ... 原來 維邁通 V3 跟 我的 Sony C2305 有些特別地方要注意。

維邁通 V3 藍芽 接上手機時，原來分開兩部份，一是 手機音效，即電話交談部份，二是 媒體音效，Google Map 的導航語音指示便屬於 媒體音效。所以藍芽接通後，不妨留意自己的手機藍芽設定有無問題。

另外，安全計，可以直接在 Google Map 的 設定 -> 導航設定 -> 播放測試音效 確認是否正確接通。

出車前，花點時間測試 是值得的。

頭盔藍芽 - 維邁通 V3

耳塞式藍芽耳機雖然都可以導航，但最大問題是每次戴上頭盔時，總會把耳機推移位，導致好多時要多戴幾次頭盔。

於淘寶找到 維邁通，基本上可說是 頭盔藍芽耳機的唯一選擇，價錢相宜，人民幣 248元 便可買到最低階的 V3 型號。

V3 跟 V6 和 V8 的最大分別是沒有 互相對講功能，但對於主要是想清楚聽導航提示的我，V3 已經足夠。

把 喇叭 收在 耳朵位，不要小看這工序，放不準位置，聲音便不能直接入耳，聲量便會不足。

人民幣 248元 絕對值得入手，現在就只待看看 維邁通 V3 的可靠性。

藍芽 和 GPS 導航

今天試了用了 Plantronics M165 藍芽耳機，第一次戴上時，因沒有用耳扣，所以戴上頭盔時，被頭盔的棉擠壓推到耳朵，連帶藍芽耳機也移了位。第二次，把耳扣加於藍芽耳機才戴上耳朵，再戴上頭盔 ... 近乎完美 ... 無移位。

把舊手機 "變" 成GPS 導航，配上 藍芽耳機，提示音量足夠，應該可以信靠這藍芽耳機。

但 Google Map 導航，相信大家都知道它的可信性 ... ... 只可作參考，不能盡信，原因如下:

1. 市區，干擾大，如加上天氣差，GPS訊號不穩，準確度會大減，隨時差了一條街
2. 郊區，每一個品牌的地圖都面對同一問題，地圖資料庫更新追不上現實，所以時有聽聞有旅客自駕遊時衝了落山、落湖 ... 都有。

因此，請大家緊記，GPS 導航，不論品牌，都不要盡信，而且應該於出發前先了解地圖提供的路線。如真的發現行錯路，不要跟 GPS 提示 即時轉線，應該是繼續跟據路面情況，安全駕駛，尋找安全可停車的地點，才再看 GPS 提供的 最新指示，清楚後才再出發。

電單車頭盔選購

電單車 頭盔 基本上 分3款

• 全罩型 (full face)
• 可揭式 全罩型
• 開面型

保護性最強的是 全罩型，因它把整個頭部包在 頭盔內，加上沒有開合的活動扣位，所以穩固性最高。但缺點是 透氣度低，縱使設有通風孔，但於塞車時，沒有氣流，全罩型頭盔內的熱力便會停留在頭盔內，影響舒適性。

可揭式 全罩型 是 全罩型 和 開面型 之間的 設計，於市區慢車時，可以打開前半部頭盔，一來可以幫助散熱，二來可以增加視野。但缺點是頭盔帶有活動扣，增加了頭盔重量，同時亦相對降低了撞擊時的穩固性。

開面型，通常是市區駕使者的選擇，通風佳，視野好，所以亦是 學習駕使者的首選頭盔。但因 開面型頭盔 對 下顎 的保護不足，如失去平衡跌車時，下顎便有機會受到嚴重受傷。

選購頭盔時，顏色和花式並不是主要考慮，反而尺碼更加重要，必要跟據廠方的量度方式找出合適的尺碼。基本量度方或是 量度 眼眉對上約 1吋 的 頭部圓周，再對應廠方的尺碼表找出合適的頭盔。

不同廠 (來自不同國家)，對應的 頭型 可能有小許分別，因不同國藉的人的頭部型狀都有小許分別，所以選購時可以試試不同品牌的產品，以找出最合適的頭盔。

選小不選大，頭盔必順穩固於頭部，所以如你的尺碼於兩者之間，便要選較小的一個，反正只要戴一段時間，內裡的泡棉便會受壓縮，頭盔便會更加貼頭部，不適感亦會減少。

認證，選購頭盔時要確定頭盔的測試認證符合 國家 / 地區 的法例要求。而購買時最好去代理商購買，因認證只是標貼一張，市場上滿是 假貨，很難分別真假。

最後，頭盔是有使用期限，可參照廠方的指引，或每3年更換一個頭盔。此外，如頭盔曾經被撞擊，不小心掉落地上，都應該棄掉。因為 日曬雨淋 和 撞擊 都會破壞 頭盔的纖維保護外殼，頭盔的保護性會被破壞。

26 (電單車) 泊車

香港只有少數停車場提供 電單車 泊位，當中主要是 月租，時租電單車位是少之又少 ... ...

所以大部份 電單車 都只可以泊在街上，分別在於 合法 或 違法。

合法:
排骨位 ... 即 政府 劃定的 免費 電單車 泊位，可參考:
運輸署 - 電單車 泊位

雖然合法，但泊在骨位亦有要注意的地方:

• 要"接受"被搬車，因泊位不足，大家都會盡用每一吋泊位
• 不要鎖車，特別是新興的碟鎖，因會被搬車，如對方不為意，便會弄壞你的電單車

所以泊骨位雖然不會收罰單 ... 但電單車因被搬車而導致的的維修費卻是未知數。

違法:
馬路邊、行人路、排骨位旁、後街、天橋底 ... ...
雖然是違泊 ... 但可能大家都明白 電單車 的 合法泊車位 不足，加上電單車較細小，所以 大家 都 "接受" 了電單車違泊 ... 但各位要緊記 ... 違泊便是違泊 ... 警務人員 / 交通督導員 都有權向你的電單車發出違泊罰款通知書。

泊街 ... 都有泊街的規則:

• 不要阻人 ... 特別是 行人路、車輛出入口
• 不要阻 政府設施，特別是 消防街喉，阻礙救火 ... ... 否則，你的車會即時被搬走，再收罰單，如因你的電單車阻延救火救人 ... 更有可能被告上法庭。
• 不要用有 響號的防盜，因如在晚上發出響號，住宅區的居民，特別是無車階級，必定投訴違泊情況，後果如何 ... ... 累人累物 ... 你的車將會成為 眾人目標 ... ... 放火燒車新聞出現都可能是這導致。
• 落車罩，減少 日曬雨淋 對車的傷害，建議用 銀色反光防水罩 ... 用黑色的會吸太陽熱，把電單車罩起會對電單車產生更大傷害。
• 不定時改變泊位，主要是讓 "有心人" 知道你的車是有人看管，隨時有人來取車，減少被偷機會。

Full Face 頭盔 Vs 開面式頭盔

Full Face 頭盔 又叫 大頭佛，是較安全的頭盔，因連下顎都有保護，但亦同時會阻擋了一些視線，特別是看錶板時。

因此，學車時，大部份人都建議使用開面式頭盔，視野較闊，通風亦較良好。

如要方便，其實可選二合一，可以打開前半部的 Full Face 頭盔，穿戴方便；慢車時又可以打開通風，快車時合上增加保護和降低風阻。二合一頭盔最大的缺點不是價錢 ... 反而是重量，因多了一對穩固，可抵受撞擊的活動開合鉸位。

價錢 ... 不少人都說 ... 個頭值幾錢，頭盔便買多貴 ... ... 但只可說對了一半 ... 因不少高價的頭盔都是貴在外觀的花色、舒適的設計，而不是安全方面，所以購買頭盔時，如要最大的保障，可參考:

• 品牌 - 有無電單車賽車手選用該品牌的產品，有當然較好，因大廠很多時會把最頂尖的技術下放至低階產品，那麼我們便可用較低價錢買到只是2、3年前的科技 ... 對於市區駕駛者其實已很好
• 純色 - 無花色的頭盔生產成本便宜，用同一金錢，買純色的頭盔可能可以買高一個級別的產品
• 純白色 / 營光色 - 晚間駕駛時較易被其他道路使用者看見

不同品牌的頭盔可能對不同頭型的人帶來不同舒適度，所以要跟據廠方建議選擇尺碼，如真的感到不舒適，便要考慮選用其他品牌。

另外，製造 頭盔 的物料是會老化的，所以縱使頭盔沒有受到任何撞擊，大約3年 或 廠方定的日子便要把頭盔棄置，否則頭盔便失去了保護自己的意義。

收到電單車啦 ... Honda 本田 CB190R

農曆年假後考路試，天光道，第一次入 敬德街打8字，有神的保守，考試車 Suzuki GN-125 是一輛很新的車，不論油門、離合器，煞車都非常好，打斜路8字時電單車表現穩定，所以路試合格。

考試後，開始物色電單車 ... 因資金有限 ... 只預備了 港幣3 至 4萬元，包括 保險、牌費、車價、預期會加裝的尾箱等 ... ... 最終車價一項便要定於大約 3萬元。

於網上不斷搜尋 和 到實體店試坐 (電單車一般是沒有試車安排，除非 代理 安排的試車日)，得出以下大既的經驗:

• 150 C.C. - 約 HK$ 20000
• 200 C.C. - 約 HK$ 30000
• 300 C.C. - 約 HK$ 50000

巡航車款坐高較低，對矮小的我於停車時會較舒服，但因 腳制較 街車 (學車) 前，所以放棄了選擇巡航款。

跑車款 (Fairing) 因外觀太招搖，加上坐姿要向前傾，對市區駕駛不利。

因此，最終鎖定了 Honda 的 CB190R ... ... 試坐後，雖然坐高較高，雙腳只可腳尖觸地，於停車時單邊落腳要特別坐過少少才可平放腳面貼地，但因整體來說都可以，加上如日後加裝尾箱，應該可以把避震壓縮一點，降低少少坐高 ... 或靠自己增肥。

Honda CB190R 於中國國內生產，屬於 五羊-本田摩托(廣洲)生產，另一型號 CBF190R，屬新大州本田摩托 生產。兩型號基本規格一樣，只是 外觀的顏色 / 花式 不同。

到現時為止，駕駛感覺如下:

• 馬力 ... 190 C.C. (184 C.C. 是真實數字) 比 學車 當然較好，但又不是很大分別
• 坐高，比學車高，停燈位時較吃力
• 煞車，前後碟煞，對P牌不可以過 70km/hr 的市區駕駛，絕對應付有餘
• 離合器，適應中 ... 每次取車出車開車時都試過死火 ... 但上路後，暫時都順暢 ... 好明顯是自己對車的性能未適應和心情緊張所致。
• 車身較學車重了不少，準備出車 或 泊車時很吃力，特別是暫時泊在街上，還要是斜路 ... 真係未開車都已弄得手軟腳軟 ... ... 可能這就是導致出車時控制離合器失準的原因也未定。

小弟一向對電單車無乜興趣，只因香港養 46 (私家車) 成本太高 ... 即所謂的 買車容易養車難。46 每個月的停車場費，市區一般都要 HK$3000，新界便宜一些，約HK$2000，如把油費、保費、牌費等計算在內，每個月 46 的最低消費大約是 HK$5000 (只是假日用車) ... 相對於 26 (電單車)，每月停車場約 HK$500，甚至不少人只泊於街上，26 的每月最低消費真是可以低至數百元 (每天用車)。

暫時還在適應 新車 和 適應成為 有車階級 ... ... 壓力是有點大 ... 因以往外出基本上都不用煩惱出行路線，但現在如要駕車外出，便要預計一下路線 ... 因看得見不等於可以走直線 ... 駕車跟走路的最大分別便在於此。

小弟駕車 安全至上，希望日後有機會繼續分享此車 CB190R 和 自己作為 電單車司機 的所見所聞和感受。

學牌買車

不少學電單車的人都心急買車，因只要 強制試合格，便可以掛 "學" 牌，用自己車練習。

用自己車一來方便，二來可以省回租車費，但學牌的保費勁貴，加上斜8練習容易跌車，其實都要計算清楚成本才好。

另外，用自己車考路試要特別安排，駕駛學校未必會配合。

其實考試合格，取得 P牌 後才買車較簡單，而且考試壓力亦可較低，不怕考不到架車變廢物。

學電單車 / 考電單車 分享

學電單車 / 考電單車 分享 – 小弟 考 棍波，畢業於 觀塘駕駛學院。

小弟身高約 165cm，學院提供的電單車是 Suzuki GN-125，座高 735 mm，小弟雙腳尖可以觸地。駕駛電單車，只要可以於停車時，左腳平放穩固支撐電單車便可。所以高大的有優勢，但矮小的只要腿部強壯，還是可以安全地駕駛電單車。

自動波 / 棍波?

可以先試 棍波，上堂後如確定未能安心駕駛 棍波才考慮加錢轉 學 和 考 自動波。自動波的優點是不用轉波，不會死火，但缺點是大腿中沒有油箱，對身體平衡的姿勢有少許分別，打斜8字時技巧上有別，可惜小弟沒有駕駛自動波的經驗，未能分享。

筆試

如閣下沒有任何車牌 (駕駛執照)，便要先考 筆試，駕駛學校 會代申請安排

強制試

暫時應該只得 香港駕駛學院2間、鴨脷洲駕駛學校 和 觀塘駕駛學院 有室內場 供考試 (有錯請其他師兄補充) ... 所以如果不是報讀頭3間駕駛學校，而是報讀其他坊間的駕駛學校，都會賣你去 觀駕 上堂 和 考 強制試。

強制試 是 考基本功，即 開車、慢車、轉彎、正常停車 和 緊急停車，重點是全時間都不可以 失平衡，特別是 右腳 觸地。

強制試小貼士:

練車時，不妨試多幾架車，目的是要自己 揸甚麼車都可以。(聽聞 香港駕駛學院不可以換車)

學車 架架 都好殘舊 ... ... 但以學習來說 ... 殘都可以成功駕駛 ... 靘車便無難度。

多些練 開車 ... 慢行 ... 停車 ... 因最易失敗的是 停車時跌右腳

還有多些 幻想 整個過程 ... 不要忘記 ... 先熄匙 才可落右腳 再 落車 ... 我考試時都見有師兄 衰最尾 ... 未熄匙 便落了車 ...

  

路試

報讀任何一間學校都得 ... 甚至自學都得，當然不建議。學員為了自身安全，最少都應該跟一間學校出最少一次路面先再自學自練。但報讀不同學校，考試路線都不同，這點可能對不同人有不同意見，有些人想易些 ... 總之 合格 便可以。 有些人想難些 ... 因為考試合格才有意思 ... 真正有能力自行於路面駕駛 ... 所以報讀前都要想清楚。但無論如何，考試合格都只是第一步，因馬路狀況非固定，加上 電單車 考試不會於 天雨路滑 的道路上進行，簡言之，考試合格並不代表你有能力處理所有路面狀況，所以考試合格後都要保持學習心態，不要誤以為自己是 車神。

另外，聽聞不同學校排期需時都有不同 ... 原因不清楚，... 但聽聞 觀駕 (政府指定駕駛學校 4間之一) 排期最快。當然自己上網申請排期都可以，但 ... ... 等到死 ... 要省錢定省時間 ... 自己決定。

路試小貼士:

主要練 斜8字 ... 因這個 失敗 ... 出街 識飛都無用

考試路線練習，最少要安排一次練習時間 於 考試時段，這個可以了解 交通 狀況，哪裡多人過馬路、死車、…

因每條路線不同，多問導師相關心得 ... ... 哪些路段要特別小心。

最後便看你彩數 ... 因馬路的環境 分分秒秒在變，根本無得百份百練習 ... ... 最終要靠 各師兄姐 經常講的路面經驗。

如前車是 學車，要特別留意，要待前車開行一段路，大約已開行一個車位，你才開車跟，因學車很多時開車死火，跟著開車便要急停，自己好易失平衡。

遇到違例過馬路的行人，要減慢車速，但不要停下來讓他過，如他不理會你繼續過馬路，你只好再慢些，還要跟他保持距離，但最終考官如何判斷你有無錯 … … 睇彩數。因為你停車讓違例過馬路的行人，考官可以判你判斷錯誤，於不適當時停車，還要停在路中心。如你不讓，再加上那人不斷走近你的車，可以判你跟物件太近 … … 所以遇此情況，好難有清楚的界線。但有一點可以盡量做的是:

1. 以你能力盡量慢車

2. 加轉頭望左右，好讓考官清楚知道你知道有行人正在違例過馬路，還要走近你，而你亦盡力於安全情況下避開。

路試車通常比較新 ... 特別是考試當天的 考試車。因 考官 都會 目視檢查電單車 和 學校都明白於真正路面駕駛，如電單車太殘舊，會對學生構成危險，如因機件問題導致意外，學校便要負大責任。

小弟路試練車時，一次都未試過轉波 失敗，但學員練習斜8字多，弄致尾 brake (煞車) 損耗大，架架車的 尾 brake 都有等於無。

其實考車 最難是考試壓力 和 到時才知考試車的性能... 特別 是 離合器 ... ... 所以平時要多玩不同的車 ... 練到 一上車 ... 玩幾吓 離合器  就可以 適應。練8字時除了不斷打 ... 亦不忘 練 開車 ... 因斜路開車要俾大油 ... 和用 後 brake ... 跟平路不同 ... 後brake 和 離合器 放的時間不配合，不是 鎖死架車死火，就是電單車流後 ...

所以除非 用自己車考 ... 否則 用 學校車，每次揸不同車最好 ... 否則揸慣自己車 ... 考試時揸學校的 舊車 ... ... 除時 門口都出吾到。